Chce zrobić w tym roku licencję R2. Sam finansuje swoje starty, samodzielnie też przygotowuje rajdówkę do walki na Odcinkach Specjalnych. Mimo, że koszty startu w takich imprezach są ogromne, to walczy o swoje marzenia, bo jak twierdzi bez tego sportu nie potrafi już żyć. Piotr Antonowicz - szczeciński kierowca rajdowy opowiada o swojej fascynacji motoryzacyjnej i planach na nadchodzący sezon. Klikając czytaj dajej przeczytasz wywiad.




Monte Karlino rozpoczyna sezon Pucharu Polski Automobilklubów i
Klubów. Jak nastroje przed startem i ile rund w tym roku planujecie
przejechać?

-Osobiście nie mogę się doczekać startu, gdyż będzie to
mój debiut poza Szczecinem w imprezie rangi ogólnopolskiej. Nastawiam się
na
walkę o jak najlepsze miejsce, ponieważ chcę w tym roku wyrobić licencje
R2, która uprawnia mnie do startu w Rajdach Debiutu.
Planuje też wystąpić w innych KJS-ach, także tych PPAiK. W Szczecinie w
Rajdzie Magnolii, oraz w Zielonej Gorze w Rajdzie Bachusa. Jeśli w
którejś z 
imprez nie pójdzie mi dobrze to zawsze będę mógł się 'wyratować'
udziałem w
imprezach w Stargardzie czy Szczecinie. Tak, abym przejechał te 4 imprezy
i
ukończył je mieszcząc się w 125 % czasu zwycięzcy, gdyż taki jest
wymóg aby
wyrobić R2.



Jak wyglądają przygotowania do tej imprezy. Ile to wszystko kosztuje
czasu i pieniędzy?

-To zależy. Jako, że auto mam przygotowane dość dobrze, w dużej
mierze
dzięki pomocy kolegów z firmy kuzniamocy.pl, oraz mojego
taty. Przy samym aucie zbyt wiele robić nie zamierzam. Jakaś kosmetyka
typu
niedziałający obecnie klakson, przygotowanie kół, podokręcanie śrubek
:)
Tak aby spokojnie przejść BK i czuć się pewnie na próbach sportowych.
Ilość
czasu niewielka a ilość pieniędzy... cóż ciężko ocenić i podliczyć.
Jedyne co
mogę powiedzieć to fakt, że start w tej imprezie, licząc koszty paliwa,
noclegu,
wpisowe wynosi około 600 zł. I dużo i mało....


Skąd bierzecie fundusze na starty?

-Praca, praca i jeszcze raz praca... Nikt nam nie daje pieniędzy, sami
musimy je zarobić. Ale gdyby znalazł się chętny sponsor
to jesteśmy gotowi do rozmów na temat sponsoringu.




Czy brat jako pilot sprawdza się w trasie?

-O tak, brat bardzo się stara i jestem bardzo zadowolony ze współpracy
z nim.
Na początku musieliśmy się dotrzeć, ale to normalne. Obecnie
współpraca
przebiega wzorowo.


Czy brat - kierowca słucha bezkrytycznie swojego pilota, czy zdarza
mu się czasem pojechać inaczej?

-Więzi braterskie, oraz skrupulatność Rafala sprawiają że mam do
niego
bezgraniczne zaufanie i wiem że mam jechac tak, jak mi wskazuje mój brat. Sam
jedynie skupiam się na tym, aby jechać jak najszybciej.




Dużo załóg z regionu wybiera się na tę imprezę. Co takiego jest
w tej dyscyplinie, że zawodnicy kiedy spróbują nie mogą żyć bez
rajdów?

-To prawda, bliskość tej imprezy sprawia ze będzie bardzo dużo
załóg z
naszego miasta. To dobrze, ponieważ jest szansa, że jako klub po prostu
wygramy, ale to wszystko zweryfikuje Pierwszy Dzień Wiosny :) A wracając
do pytania... jazda autem sama sobie całym masom ludzi sprawia frajdę. Jazda
sportowa to
kwintesencja takiej jazdy. Jeśli dodamy do tego element rywalizacji to
mamy
optymalny pomysł na życiową pasję, bez której nie można żyć. I
nawet jak ktoś przestanie jeździć z różnych względów, to prędzej czy
później
wróci do tego. Czy to jako zawodnik, czy jako kibic przemierzający setki
kilometrów by moknąć w deszczu i móc zobaczyć przez kilka sekund swoich
idoli. Tak
to już jest z rajdami.


Dziękuję za rozmowę.


własne